智能交通焕发勃勃生机，未来会呈现哪些巨变？[通俗易懂]

今年的互联网大会诞生了非常多新奇的话题，智能交通就是当中之中的一个，现现在。地图和导航类应用在移动互联网入口的地位正变得越来越重，在这样的背景下，智能交通自然被提上了日程。

那么。什么是智能交通？未来智能交通又会呈现哪些巨变呢？

谈到智能交通，我们非常easy想到车载导航和汽车交互系统。眼下非常多中高端汽车都有配备。只是，这还仅仅是智能交通的一个非常小的层面。未来的智能交通将形成交通管理、出行信息服务、应急管理、电子收费、公共交通运营管理等不同的板块，所以，智能交通是个非常庞大的概念，而不止是汽车智能化那么简单。

汽车智能化是智能交通的前提

只是，汽车智能化却是智能交通的前提条件，由于汽车是交通的主要參与者，并且。如今非常多汽车已经形成比較庞大的软硬件体系，智能化是大势所趋。

包含苹果和谷歌等知名企业都在积极布局智能汽车，苹果的CarPlay和谷歌的Android Auto就是当中的代表。

一些媒体已经对CarPlay进行了測试。CarPlay能够将用户的iOS 设备。以及 iOS 使用体验与仪表盘、车载大屏无缝结合。

也就是说，CarPlay已经实现了手机屏和汽车屏的整合。只是，国外非常多汽车厂商对CarPlay似乎有所保留。今年 3 月份在日内瓦汽车展上，苹果宣布了其与法拉利、梅赛德斯奔驰以及沃尔沃等达成合作伙伴的关系。

但从眼下的局面来看，梅赛德斯、沃尔沃以及本田等汽车公司却相继宣布，他们将推迟到明年才会推出支持 CarPlay 的新车型。

为何汽车厂商对Carplay的支持不够积极呢？个中原因值得思考。

必须注意的是，苹果和谷歌在智能汽车领域还有其它竞争者。比方 Genivi Alliance 联盟，包含 BMW、通用汽车公司以及英特尔等等。也就是说，一些知名汽车厂商也有自己的系统。比方宝马的iDrive，奥迪的MMI。

并且，这也是他们获取利润的一个重要途径。所以，他们对Carplay这类第三方系统还是有所保留的。并且，因为未来智能汽车系统会形成一个完整的生态体系，没有不论什么汽车厂商愿意这个生态体系被苹果或者谷歌全然把控，到时候，万一苹果和谷歌对系统收费。那他们就毫无还手之力。

国内的BAT将成为大赢家

这样的局面在国产汽车行业不会出现，由于非常少有汽车厂商有能力自己做这些软件系统，因此，这一市场被BAT瓜分的可能性非常大。其实，近期BAT也加大了在线地图市场及大交通领域的争夺。争夺拥有甲级測绘资质的地图服务提供商。通过硬件切入车联网，等等。

阿里投资易图通、全资收购高德，其目的是为了争夺地图入口，而通过支付宝NFC切入公共交通领域，则主要是为了拉动支付宝在移动端的影响力。百度收购长地万方。通过与交通管理部门联动盘活大数据，加上百度地图不断拓展各种生活资源。百度旨在打造一个智能生活圈；腾讯也通过收购科菱航睿、与四维图新合作、推出车联网硬件，强化智能交通领域的优势。

总而言之，BAT在互联网业务上有非常强优势。这对他们进军智能汽车领域非常重要，国内的BAT必定会成为智能汽车的大赢家。也许未来不久。我们能非常顺畅的在汽车上使用微信、支付宝、百度地图，这将会是基于汽车平台的全新的生活服务体系。

智能交通的拓展和深化

在智能汽车时代全面到来之后，智能交通也必定会得到拓展和深化，即除了智能汽车之外，每一个交通參与者。以及交管部门，也可能被纳入到智能交通的体系中来。而这个市场可能会空前庞大。

有专家觉得，发展智能交通在带动庞大软硬件设备行业发展的同一时候。还将催生交通信息服务等新兴产业的形成，形成交通管理、出行信息服务、应急管理、电子收费、公共交通运营管理等不同的系统应用。从软硬件产品看，智能交通建设须要大量芯片、光纤、传感器，这些产品的研发、投资、生产。将拉动高科技产业增长。创造大量就业岗位。

同一时候，智能交通信息平台的建设为交通信息服务业的兴起提供了基础，以位置信息服务为例，就包含了地图、定位、导航。以及智能交通调度、智能站牌、智能停车等服务。从而衍生出多个新兴产业。从美国已实施的智能交通系统看，其收益成本比低的为2：1。高的达到62：1。大多达到10：1。

能够肯定的是，未来智能交通必定会为我们生活带来颠覆和变革，为社会创造更大的经济效益。(文/王易见 QQ：543415188)